Niecodzienna premiera - MAZDA pod mostem.

Mazda Route3: Hiroszima – Warszawa – Frankfurt.

• Polski etap trasy Mazda Route3: Hiroshima - Frankfurt Challenger Tour 2013

• Premiera nowego modelu MAZDA 3 w Warszawie
  

Wyruszyły z Hiroszimy i pokonują trasę 15 000 km, przez 9 stref czasowych i 30 miast. Już 5 września osiem nowych Mazd3 uczestniczących w wyprawie Hiroshima - Frankfurt Challenger Tour 2013 przejedzie przez Warszawę. Nadjeżdża przełamująca konwencje premiera nowej Mazdy3.

ZOBACZ TEŻ;  MAZDA NA WARMII - WYPRAWA

Polski etap wyprawy Hiroshima - Frankfurt Challenger Tour 2013 to połączenie wydarzenia motoryzacyjnego z kulturalnym. Fanów motoryzacji zainteresował uroczysty przejazd Mazd, w którym uczestniczyły będą nie tylko samochody pokonujące trasę Hiroszima-Frankfurt, ale także starsze modele należące do prywatnych właścicieli zrzeszonych w klubach Mazdy. Konwój liczący 50 samochodów wyruszył o godz. 20:00 z Placu Defilad, następnie przejechał ul. Marszałkowską, Alejami Jerozolimskimi, Aleją 3 Maja, ul. Solec, Aleją Armii Ludowej, ul. Ludwika Waryńskiego, ul. Marszałkowską, Alejami Jerozolimskimi, Aleją Jana Pawła II, Aleją Solidarności następnie skierował się na Wybrzeże Kościuszkowskie i Most Świętokrzyski. Tam właśnie odbyła się uroczysta polska premiera nowego modelu auta.

ZOBACZ TEŻ;   AUTO-TURYSTYKA NA MAZDA RACEWAY

Z pełnym zestawem technologii SKYACTIV, dobranych do emocjonującej stylizacji „KODO – Dusza Ruchu”, najnowsza generacja bestsellera Mazdy ma zamiar przewyższyć wszelkie oczekiwania Klientów.

Celebrowano także 5-lecie oficjalnego przedstawicielstwa Mazdy w Polsce.

• Ekonomika i bezpieczeństwo obok doskonałych osiągów: Odpowiedzialny Zoom-Zoom
  w swej najlepszej dotąd postaci.

• Odzwierciedla bardziej niż kiedykolwiek ideę Jinba Ittai (jedność kierowcy i samochodu).

• Pierwsza Mazda, która zapewnia pasażerom połączenie z internetem, dzięki nowemu systemowi łączności pokładowej w połączeniu z ulepszonym interfejsem.

• Stworzona, by wyróżnić użytkownika pojazdu z segmentu C, który reprezentuje ok. 25% europejskiego rynku samochodów osobowych.

• Planowany debiut w Europie jesienią 2013.

Styl zewnętrzny.

Emocjonujący styl KODO Mazdy3:

• Cechuje go niska, szeroka podstawa i cofnięta kabina, śmiało zarysowane błotniki i klinowa linia, podwyższająca się ku tyłowi.

• Większy rozstaw osi z krótszym zwisem przednim i tylnym sugeruje wyższe osiągi, a zarazem poprawia stabilność i bezpieczeństwo oraz zapewnia więcej miejsca zarówno na silnik, jak i dla pasażerów.

• Nowy poziom jakości wykonania, np. minimalne szczeliny między panelami nadwozia a drzwiami.

• „Twarz KODO” z przednią atrapą przechodzącą swym obramowaniem w mocne linie na bokach nadwozia.

• Nowe, wąskie reflektory przednie nawiązują do spojrzenia drapieżnika, z przejrzystą optyką, pierścieniami światłowodowym, diodami LED i wewnętrznymi soczewkami.

• Dziewięć kolorów nadwozia, w tym metalizowany Soul Red i dwa zupełnie nowe odcienie: Titanium Flash i Deep Crystal Blue, zainspirowane odpowiednio emocjami i prędkością.

• Dostępne obręcze kół 16- i 18-calowe.

Projekt i komfort wnętrza.

Mazda3 zapowiada debiut nowego stylu wnętrz Mazdy, który dzieli kabinę na dwie kontrastujące strefy: ergonomiczne miejsce kierowcy oraz komfortową przestrzeń dla pasażerów, oddzielne, ale zarazem połączone przez asymetryczną centralną konsolę.

• Ergonomicznie ukształtowane miejsce kierowcy, ułatwiające koncentrację na drodze,
  z wszystkimi głównymi przyrządami położonymi tak, by zmniejszyć wysiłek i znużenie przy prowadzeniu, jak np.:

›› jeden z pierwszych w segmencie C wyświetlaczy typu head-up*,

›› symetrycznie rozmieszczone pedały,

›› nisko położona kierownica,

›› zwiększony zakres regulacji fotela kierowcy.

• Cofnięta kabina, ze słupkami A przesuniętymi o 100 mm do tyłu w porównaniu z obecnym modelem, co poprawia widoczność do przodu i ogólnie pole widzenia.

• Większy przedział pasażerski, pod wieloma względami bardziej komfortowy niż poprzednio, w tym o największej w klasie szerokości na wysokości ramion.

• Naturalna pozycja siedząca, pewne podtrzymanie ciała i sztywniejsze, tłumiące drgania oparcia foteli.

• Stylowe wykończenie wnętrza z wyrafinowanym czarnym kolorem podstawowym i kontrastami dla spójnego efektu jakości.

• Tapicerka do wyboru: czarna skóra* z czerwonymi szwami, jednolita lub w połączeniu z wstawkami z białej skóry (szwy białe, szare i czerwone); lub czarna materiałowa.

• Większa pojemność bagażowa niż w obecnym hatchbacku; sedan zmieści teraz 3 duże walizki dzięki nowej konstrukcji zawiasów i większej o 100 mm szerokości otworu bagażnika.

• Schowki w kabinie zaprojektowane dla maksymalnej wygody i dostępu.

Interaktywna komunikacja i wyposażenie.

Zaprojektowana z myślą o pasażerach, kabina nowej Mazdy3 wyróżnia się imponującym zestawem układów informacyjnych, rozrywkowych i komunikacji, zaprojektowanych dla wygodnego i przede wszystkim bezpiecznego użytkowania.

• Kabina jest podzielona na dwie części: strefę bezpiecznego prowadzenia oraz strefę rozrywkowo-informacyjną z nowymi, innowacyjnymi interfejsami zaprojektowanymi dla maksymalnie bezpiecznej i „przyjaznej” współpracy z użytkownikiem:

›› wszystkie przyrządy i urządzenia sterujące rozmieszczono tak, by ułatwić szybkie
i prawidłowe reakcje bez zbędnych ruchów i straty energii,

›› wyświetlacz typu head-up pokazuje najważniejsze informacje w czasie rzeczywistym bezpośrednio w polu widzenia kierowcy; wszystkie inne dane są przekazywane na nowo zaprojektowanym zestawie przyrządów*,

›› 7-calowy ekran dotykowy WVGA*, ulokowany nad centralną częścią tablicy rozdzielczej, na informacje z układów łączności i rozrywki,

›› obrotowe pokrętło sterujące na centralnej konsoli* przeprojektowane dla intuicyjnej obsługi funkcji łączności i rozrywki; niektóre z nich można wywołać także poleceniami głosowymi.

• Mazda wprowadza zupełnie nowy układ łączności w nowej Maździe3:

›› współpracuje ze smartfonem użytkownika, wykorzystując istniejące połączenia Bluetooth^®, e-mail, SMS i nawigację,

›› bezpiecznie dostarcza duży zestaw darmowych treści do samochodu, w tym Aha^TM - usługi w chmurze z ponad 30 tys. stacji, wliczając radio, podcasty, książki audio, zindywidualizowane usługi związane z lokalizacją, Facebook i Twitter,

›› wsparcie użytkownika własnymi aplikacjami Mazdy, takimi jak Eco-display, przypomnienia o przeglądach i ostrzeżenia.

• Inne cechy układu informacyjno-rozrywkowego to:

›› nagłośnienie klasy premium Bose^®* z 9 głośnikami, opracowane specjalnie do nowej Mazdy3, z technologią dźwięku przestrzennego Bose^® Centerpoint^®2,

›› funkcje przekazywania i odczytu SMS, MMS i poczty elektronicznej

›› nowy układ nawigacyjny zapewnia dokładniejsze obliczenie drogi, poszerzenie możliwości wyszukiwania celów, 3 lata bezpłatnych aktualizacji map oraz wsparcie informacjami słownymi w 18 językach i tekstowymi w 26 językach.

• Klimatyzacja o dużej sprawności dopracowana w celu mniejszego zużycia energii, a tym samym zmniejszenia zużycia paliwa.

• Kompleksowy układ wspomagania parkowania* obejmujący ostrzeżenie dźwiękowe oraz wizualizację stref bezpieczeństwa z przodu i z tyłu.

Zespoły napędowe

Nowa Mazda3 jest dostępna w Polsce z gamą zaawansowanych zespołów napędowych SKYACTIV, obejmującą wolnossące silniki benzynowe, w połączeniu z automatycznymi lub ręcznie sterowanymi skrzyniami biegów. Wszystkie mają lekką konstrukcję SKYACTIV oraz w standardzie
i-stop, zaawansowany układ start-stop Mazdy. SKYACTIV-G jest także dostępny z i-ELOOP, zaawansowanym układem odzysku energii hamowania.

Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny SKYACTIV-G charakteryzują:

■ stopień sprężania 14:1 (największy na świecie w seryjnie produkowanym modelu),

■ specjalnie zaprojektowany układ wylotowy 4-2-1, poprawione rozpylenie paliwa i inne rozwiązania zapobiegające negatywnym konsekwencjom wysokiego stopnia sprężania,

■ dostępne trzy zespoły napędowe:

Wyjątkowo oszczędny SKYACTIV-G 1.5:

Osiągi:

■ 74 kW/100 KM przy 6000 obr./min i 150 Nm przy 4000 obr./min

Zużycie paliwa (średnie) i emisja CO₂*:

■ z 6-biegową skrzynią ręcznie sterowaną: 5,1 l/100 km i 119 g/km

Norma emisyjna: Euro 5

Wersja o standardowej i podwyższonej mocy SKYACTIV-G 2.0:

Osiągi:

■ Moc standardowa 88 kW/120 KM przy 6000 obr./min, 210 Nm przy 4000 obr./min

■ Moc podwyższona 121 kW/165 KM przy 6000 obr./min, 210 Nm przy 4000 obr./min

Zużycie paliwa (średnie) i emisja CO₂ *:

Moc 120 KM

■ z 6-biegową skrzynią ręcznie sterowaną: 5,1 l/100 km i 119 g/km

■ z 6-biegową skrzynią automatyczną: 5,6 l/100 km i 129g/km

Norma emisyjna: Euro 5

Moc 165 KM (tylko hatchback)

■ z 6-biegową skrzynią ręcznie sterowaną i i-ELOOP: 5,8 l/100 km i 135 g/km

Norma emisyjna: Euro 5

SKYACTIV-Drive 6-biegowa skrzynia automatyczna wyróżnia się:

■ napędem bezpośrednim w całym zakresie pracy, łącznie z blokadą sprzęgła hydrokinetycznego,

■ układem sterującym współpracującym z silnikiem dla szybszego i bardziej płynnego przełączania,

■ funkcją kickdown, pomagającą kierowcy zapobiegać niepożądanej redukcji biegu.

SKYACTIV-MT 6-biegowa skrzynia manualna zapewnia:

■ lekkie, szybkie przełączanie jak w roadsterze Mazda MX-5,

■ wygodniejsze rozmieszczenie w samochodzie,

■ mniejsze zużycie paliwa niż kiedykolwiek.

* Wszystkie parametry dla sedana, jeśli nie podano inaczej

Podwozie i nadwozie

Zaadaptowane do wymagań segmentu, podwozie SKYACTIV-Chassis i nadwozie SKYACTIV-Body tworzą unikalne połączenie, dzięki któremu aerodynamika, bezpieczeństwo, wytłumienie drgań
i hałasu w nowej Maździe3 są lepsze niż kiedykolwiek. Rezultat: doskonałe, liniowe prowadzenie
i precyzja kierowania razem z podwyższonym komfortem jazdy, zaskakująco cichym wnętrzem i mniejszym zużyciem paliwa.

SKYACTIV-Chassis

■ Lepiej niż kiedykolwiek reaguje na polecenia kierowcy:

›› neutralne, precyzyjne kierowanie na zakrętach z płynnymi, przewidywalnymi pochyleniami i przechyłami nadwozia.

›› harmonijna, liniowa odpowiedź zmniejsza potrzebę wprowadzania korekt toru jazdy

■ Doskonale dobrane zawieszenie sprzyja komfortowi, zwinności i stabilności przy dużych prędkościach.

›› lżejsze, ale sztywniejsze, z geometrią i tłumieniem amortyzatorów poprawionymi w celu lepszego pochłaniania nierówności nawierzchni bez szkody dla prowadzenia.

■ Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego zmodyfikowano w celu zwiększenia sprawności działania:

›› mniejsze przełożenie zwiększa zwinność, wymaga mniejszego wysiłku kierowcy,

›› układ mniejszy, lżejszy i sprawniejszy energetycznie.

■ Sterowanie i precyzja działania hamulców poprawione dzięki dopracowaniu serwo, zmniejszeniu jałowego ruchu pedału i zastosowaniu mniejszych cylindrów:

›› szczególnie skuteczne na mokrych nawierzchniach w połączeniu z nowymi oponami o zwiększonej przyczepności,

›› jedna z najkrótszych w klasie dróg hamowania,

›› sprzyja także oszczędności paliwa.

SKYACTIV-Body

■ Lżejsze, ale mocniejsze niż w obecnym modelu:

›› stale o podwyższonej i wysokiej wytrzymałości stanowią obecnie do 60% nadwozia (poprzednio połowę),

›› sztywność nadwozia zwiększona o 31% (hatchback) i 28% (sedan).

■ Jedne z najlepszych właściwości aerodynamicznych na rynku, z niskimi wartościami Cx korzystnie wpływającymi na zużycie paliwa i stabilność: 0,258 (sedan) i 0,275 (hatchback), osiągniętymi m.in. przez:

›› dodanie aktywnej żaluzji powietrza*, zamykającej przepływ przez dolny otwór atrapy, jeśli tylko jest to możliwe,

›› osłonę aerodynamiczną spodu i owiewki kół poprawiające przepływ pod samochodem,

›› zastosowanie specjalnych spojlerów ograniczających zawirowania.

■ Struktura nadwozia skutecznie pochłania i rozprasza energię kolizji z dala od przedziału pasażerskiego, z wykorzystaniem zasady wielu ścieżek rozprowadzenia sił i prostych, ciągłych elementów strukturalnych, zapewniając doskonałe bezpieczeństwo zderzeniowe.

■ Jedno z najcichszych wnętrz w tej klasie, dzięki:

›› nowym, lekkim materiałom wygłuszającym, które odcinają drogi przenoszenia hałasu do kabiny,

›› ulepszeniom przyczyniającym się do zmniejszenia drgań i hałasu, od sztywniejszego układu przeniesienia napędu i bardziej „miękkich” amortyzatorów po ulepszone układy dolotowe i wylotowe silników.

* Dostępne zależnie od wersji

Bezpieczeństwo

W nowej Maździe3 połączono zestaw zaawansowanych technologii bezpieczeństwa z jej innowacyjną koncepcją biernej ochrony pasażerów i pieszych. Jak w poprzednich modelach SKYACTIV, Mazda spodziewa się najwyższych not dla swojego nowego modelu w testach EuroNCAP i innych organizacji oceniających bezpieczeństwo.

Bezpieczeństwo czynne

■ Układ ostrzegający o obiekcie znajdującym się przed samochodem (FOW)* mierzy odległość od poprzedzającego pojazdu w zakresie prędkości 15-200 km/h, ostrzegając sygnałem dźwiękowym i wizualnym, że nowa Mazda3 podjechała za blisko.

■ Układ inteligentnego wspomagania hamowania Smart Brake Support (SBS)* zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym, gdy FOW wysyła ostrzeżenie, oraz hamuje automatycznie, jeśli układ wykryje nieuniknioną kolizję.

■ System wspomagający hamowanie Smart City Brake Support (SCBS)* to układ samoczynnego hamowania przy małych prędkościach Mazdy, uzupełniający SBS w zakresie 4-30 km/h, zwłaszcza w jeździe miejskiej.

■ Adaptacyjny układ utrzymywania stałej prędkości – aktywny tempomat (MRCC)* zmniejsza moc silnika i używa hamulców, by utrzymać bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu przy prędkości do 200 km/h.

■ System monitorowania strefy za samochodem (RVM)* ostrzega o pojazdach nadjeżdżających z tyłu na sąsiednich pasach, eliminując „martwe pola”.

■ System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)* obserwuje oznakowanie poziome wytyczające pasy na jezdni i przy prędkości powyżej 65 km/h ostrzega o niezamierzonej zmianie pasa.

■ Układ analizujący odległość do poprzedzającego pojazdu (DRSS)* oblicza i przedstawia odległość i czas do zderzenia z pojazdem poprzedzającym w zakresie 30-200 km/h.

■ Ostrzeżenie o awaryjnym hamowaniu (ESS)* włącza szybko migające światła awaryjne, ostrzegając innych użytkowników drogi o intensywnym hamowaniu, przy prędkości powyżej 50 km/h.

■ System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania (HBC)* automatycznie przełącza między światłami drogowymi a mijania, by nie oślepiać innych kierowców.

■ Reflektory biksenonowe z adaptacyjnym doświetleniem zakrętów (AFS)* skręcają reflektory, doświetlając zakręty.

■ Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HLA)* steruje hamulcami tak, by pojazd nie staczał się podczas ruszania pod górę.

■ Seryjny ABS z EBD (układ elektronicznego rozdziału sił hamowania) i układem awaryjnego hamowania (EBA), DSC (układ dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy) i TCS (elektroniczny układ kontroli trakcji).

Bezpieczeństwo bierne

■ Sztywne, ale lekkie nadwozie SKYACTIV jest bezpieczniejsze z każdej strony dzięki wykonaniu z materiałów o większej wytrzymałości, prostym i ciągłym elementom strukturalnym oraz wzmocnieniom węzłów.

■ Większa przednia strefa zgniotu pomaga pochłonąć energię kolizji i skierować ją z daleka od kabiny, wieloma drogami rozprowadzenia sił.

■ Wzmocnione profile progów pomagają zapobiegać wnikaniu przednich kół do kabiny przy niecentralnym zderzeniu czołowym.

■ Mocna, ciągła struktura zmniejsza odkształcenia przedziału pasażerskiego i zagrożenie obrażeniami przy bocznym zderzeniu, sterując rozpraszaniem energii uderzenia.

■ Wzmocniona tylna część płyty podłogowej i zderzak lepiej pochłaniają uderzenia.

■ Wykładziny i inne elementy wnętrza zoptymalizowano (np. dodając materiały pochłaniające energię), by zmniejszyć ryzyko spowodowania urazów pasażerów.

■ Szkielet siedziska przedniego fotela, strukturę oparcia i podłokietniki przekonstruowano, by zapobiec obrażeniom.

■ Tylne siedzenia wzmocniono, by chronić przed przenikaniem bagażu do przestrzeni pasażerskiej.

■ W standardowym wyposażeniu przednie i boczne poduszki oraz kurtyny powietrzne, wraz z napinaczami pasów i ogranicznikami siły napięcia.

■ Pokrywa komory silnika i przedni zderzak zaprojektowane z myślą o ochronie głowy i nóg pieszego.

Zdjęcia;  MAZDA i Mirosław Wdzięczkowski